В Москве в ВДНХ завершили работу Международный форум и выставка «МетролЭкспо-2021» — ключевое событие года в сфере метрологии с участием более 500 специалистов, в рамках которого состоятся 13 мероприятий деловой программы, на площадке которого представлены выставочные стендовые экспозиции более 30 отечественных производителей средств измерений.

В своём приветственном обращении к участникам форума Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров отметил, — «Мощная метрологическая система глубоко интегрирована в промышленность через метрологические службы предприятий и госкорпораций и обеспечивает её самыми передовыми измерительными технологиями, создавая условия для проведения высокоточных и достоверных измерений на мировом уровне». 

В рамках обхода экспозиции гостям были продемонстрировали новейшие разработки и оборудование, технологии и сервисы в сфере измерений, производителями которых выступают ведущие российские приборостроители и научные метрологические институты. 

Открывая пленарное заседание, посвящённое вопросам импортозамещения измерительного оборудования, заместитель Министра торговли и промышленности Российской Федерации Алексей Ученов обратил внимание на то, что в рамках реализации Стратегии обеспечения единства измерений в Российской Федерации до 2025 г. Минпромторгом России совместно с Росстандартом проведена работа по разработке и утверждению Перечня средств измерений отечественного производства, которые по своим характеристикам аналогичны средствам измерений импортного производства. Данный Перечень послужил основой разработанного Плана импортозамещения средств измерений. Необходимо отметить, что уже утверждены 23 таких плана по различным отраслям промышленности, утверждение Плана импортозамещения измерительной техники планируется до конца текущего года». В свою очередь Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак добавил, что в этом году Минпромторг впервые предоставляет полный набор мер поддержки для промышленных предприятий, которыми могут воспользоваться все участники отрасли – от тех, кто выпускает средства производства, до производителей конечной электронной продукции. 

Руководитель Росстандарта Антон Шалаев в своём докладе остановился на задачах развития производства отечественных средств измерений. «В части государственных первичных эталонов обеспечена полная импортонезависимость. Доля вторичных эталонов российского производства, держателями которых являются организации Росстандарта, составляет порядка 85%. В части стандартных образцов 96% типов производится российскими предприятиями. В таких областях измерений, как измерения расхода жидкостей и газов, электрических величин, характеристик ионизирующих излучений применяется значительная доля метрологического оборудования отечественного производства», — заявил Антон Шалаев. 

В первый день работы деловой программы прозвучали приветствия и доклады от Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, Госкорпорации «Росатом», ФГБУ «ГНМЦ» Минобороны России, АО «РТ-Техприемка» Госкорпорации «Ростех», ФГУП «ВНИИМ им. Д.И. Менделеева», Российского союза промышленников и предпринимателей, Всероссийской организации качества и многих других.

Ключевое событие в области метрологии продолжает свою работу уже в рамках тематических дискуссионных секций.

Одной из важных тем второго дня работы «МетролЭкспо-2021» стало заседание дискуссионной секции, посвященной вопросам высокоточных измерений в радиотехнике и радиоэлектронике. Модераторами секции выступили директор ФГУП «ВНИИОФИ» Андрей Батурин и первый заместитель генерального директора ФГУП «ВНИИФТРИ» Андрей Щипунов. В своем докладе об оказании государственных услуг в области обеспечения единства измерений, заместитель начальника Управления метрологии, государственного контроля и надзора Росстандарта Захар Осока затронул основные вопросы в сфере законодательных основ оказания метрологических услуг и возможности их цифровизации. Также прозвучали доклады спикеров о состоянии системы метрологического обеспечения в области радиотехнических измерений, о текущем состоянии и перспективах развития стандартов времени и частоты, о метрологическом обеспечении навигационных технологий на основе измерения параметров геофизических полей, метрологическом обеспечении средств измерений терагерцового диапазона, о методах и средствах метрологического обеспечения волоконной оптики.

Также ключевым мероприятием стала дискуссия о перспективах трансформации сведений Федерального информационного фонда по обеспечению единства измерений в цифровую внешнюю среду, в рамках которой участники сообщили о реализации проектов, связанных с конвертацией сведений Фонда в электронную услугу для конечного потребителя, производителей и владельцев средств измерений. Участники дискуссии поддержали необходимость разработки и внедрения технологий предоставления услуг в области обеспечения единства измерений в цифровом формате, а также их внедрение за счёт реализации совместных проектов.

В завершение второго дня работы площадки состоялась дискуссионная секция «Пути развития системы обеспечения единства измерений в Российской Федерации», в рамках которой помощник Руководителя Росстандарта Евгений Лазаренко выступил с докладом о развитии эталонной базы Российской Федерации и предложениями по совершенствованию законодательства в области обеспечения единства измерений: создание Государственной метрологической службы; гармонизация нашего законодательства с документами ЕАЭС; совершенствование оказания государственных услуг. А на круглом столе по аттестации эталонов были обсуждены вопросы совершенствования нормативно-правовой базы и выработаны единые подходы при проведении работ по аттестации эталонов.

В завершающий день работы «МетролЭкспо-2021» обсуждались вопросы метрологического обеспечения в здравоохранении. По итогам дискуссии участниками были выдвинуты предложения по созданию российского аналога Объединённого комитета по прослеживаемости в лабораторной медицине Международного Бюро мер и весов в целях обеспечения единства измерений в здравоохранении для решения государственных задач, связанных с улучшением здоровья и повышением качества жизни населения страны.

Параллельно прошла дискуссия, посвященная вопросам измерения учета показателей выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Участниками были обсуждены вопросы методологии метрологического обеспечения автоматических измерительных систем для контроля промышленных выбросов, эффективного инструментального контроля промышленных выбросов, использование новых технологий в подготовке квалифицированных кадров и другие вопросы, касающиеся защиты окружающей среды. Было отмечено, что для эффективной работы в этом направлении необходимо внедрять стандарты для расчета массы выбросов в автоматическом режиме.

«Учитывая масштаб задач, которые стоят перед Российской Федерацией в области контроля выбросов, необходимо предпринимать усилия по распространению опыта в рамках региональных центров метрологии, обмена мнениями среди членов экспертного сообщества и внедрения результатов в практику, а также способствовать дальнейшему усовершенствованию данных инструментального контроля загрязняющих веществ», — отметил Михаил Летуновский, начальник отдела обеспечения единства измерений Департамента государственной политики в области технического регулирования, стандартизации и обеспечения единства измерений Минпромторга России. 

Также в рамках Форума состоялась секция по практическому применению метрологического оборудования в процессе подготовки кадров. «Более 15000 тысяч человек в год проходят обучение в стенах Академии стандартизации, метрологии и сертификации Росстандарта из которых 10000 человек — метрологи», — отметил Борис Потемкин, заместитель Руководителя Росстандарта открывая секцию. Сергей Соляник, главный метролог Воронежского ЦСМ Росстандарта рассказал, что в настоящее время востребована технология удаленного доступа к рабочему месту для проведения обучения или переподготовки. Центры стандартизации и метрологии включены полностью в работу и формирование ресурсных и организационно-методических центров для переподготовки кадров.

Новым форматом и завершением работы трехдневного Форума и выставки стала командная интеллектуальная игра на метрологическую тему, организатором которой выступил ФБУ «ЦСМ Республики Башкортостан». 

Антон Шалаев рассказал о планах агентства до 2026 года разработать более 200 стандартов для искусственного интеллекта

едеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) за последние несколько лет разработало ряд новых инструментов контроля по различным направлениям. Некоторые еще находятся в процессе доработки, в их числе — введение оборотных штрафов за недолив топлива, утверждение единой базы ГОСТов, разработка стандартов для технологий искусственного интеллекта.

Среди недавно реализованных проектов — возможность с 1 июля использовать систему «тайного покупателя» для проверки соблюдения требований на АЗС, возложение обязательств по поверке квартирных электросчетчиков на ресурсоснабжающие организации. Как повлияло на АЗС ужесточение требований по наличию паспорта качества на каждую партию топлива, вступившее в силу с этого года, какие ГОСТы являются добровольными, какие — обязательными, какой процент реализуемого топлива остается фальсифицированным в России, в интервью «Интерфаксу» на полях форума «Иннопром-2021» в Екатеринбурге рассказал руководитель Росстандарта Антон Шалаев.

— Не так давно АЗС обязали иметь на каждую партию топлива паспорт качества. Есть ли предварительные результаты, насколько эффективной оказалась эта мера? Какие шаги планирует предпринимать Росстандарт, чтобы исключить попадание фальсифицированного топлива на заправки?

— Необходимость сопровождения каждой партии выпускаемого и находящегося в обращении топлива паспортом качества, а также наличия соответствующих паспортов качества на АЗС была введена еще в 2013 году положениями технического регламента таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Поэтому, по-хорошему, обязательства наличия паспорта качества к каждой партии топлива было и раньше. С 1 января 2021 года постановлением правительства РФ были утверждены правила продажи товаров по договору розничной купли-продажи. В этот документ также вошла история с продажей в розницу автомобильного топлива. Там четко прописана необходимость соответствия топлива, которое продается, требованиям, прописанным в паспорте качества. Поэтому об обязательности использования такого паспорта окончательно стало «можно» говорить только с этого года.

Росстандарт на протяжении долгого времени проводит контрольно-надзорные мероприятия на АЗС, и мы видим, что сейчас где-то порядка 15% от всех нарушений относится к документарной — паспорту качества. А поскольку это нововведение, мы считаем крайне важной разъяснительную работу, как для потребителя, так и производителя. Поэтому совсем недавно Росстандарт разместил у себя на сайте памятку о том, как правильно читать паспорт качества на топливо и что должно в нем содержаться. И мы с удивлением обнаружили, что эту памятку читают не только потребители — автолюбители, которые покупают топливо на АЗС, но и владельцы АЗС, представители крупных сетей, которые должным образом хотят соответствовать требованиям законодательства и не попадаться на соответствующем нарушении.

Но это еще определенная новелла в законодательстве, поэтому говорить о результатах оценки эффективности введения данной нормы пока преждевременно. Проверки идут, но необходимо, чтобы определенная статистическая база была накоплена именно в этой части, после чего уже можно было бы говорить и о результатах.

— Не так давно анонсировалось, что органы госнадзора Росстандарта будут закупать топливо на заправках в виде «тайных покупателей», передавать на испытания и определять, был ли недолив. Удалось реализовать планы? И что новые полномочия ведомства дадут рынку?

— Контроль с применением методики «тайных покупателей» очень эффективно используется по всему миру, причем в разных направлениях. Росстандарт проводит проверки на недолив в рамках федерального государственного метрологического надзора, однако до настоящего времени они проводились как правило на плановой основе, с предварительным уведомлением проверяемого о такой проверке. К сожалению, у нас есть нерадивые поставщики продукции и услуг, которые к проверке готовятся. Поэтому то, что мы видим на проверке, не всегда соответствует тому, что есть на самом деле.

С 1 июля 2021 года вступил в силу новый федеральный закон N248, «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в РФ».

Он предполагает целый ряд новых видов госконтроля и надзора – мониторинговая закупка, выборочный контроль и, по сути, приводит нас к возможности проведения закупок, когда ведомство выступает в качестве тайного покупателя. Такие мероприятия могут проводиться как в плановом, так и внеплановом порядке после согласования с органами прокуратуры. Проверки на недолив с учетом новых требований и инструментов будут проводиться начиная с июля 2021 года. Будет очень интересно сравнить как данные нарушений, выявленные с применением методики тайного покупателя, будут отличаться от данных по результатам плановых проверок на АЗС.

Еще одна интересное новшество. В 2020 году специалисты нашего подведомственного институту ФГУП «ВНИИФТРИ» разработали экспресс-метод для определения превышения нормы содержания серы в дизельном топливе. Он позволяет проводить анализ топлива «на месте» без привлечения дорогостоящего лабораторного оборудования. С 2021 года в пилотном режиме ведется использование таких экспресс-анализаторов и планируется, что уже с июля он может значительно помочь нашим «тайным покупателям». Хотя, безусловно, это не единственный метод проверки, который они будут использовать

— Какова по данным Росстандарта доля контрафакта на сегодняшний день?

— По предварительным данным за первое полугодие 2021 года доля несоответствующего требованиям технического регламента и фальсифицированного топлива составляет порядка 5%. В целом в результате проводимой на внутреннем топливном рынке работы эта доля сократилась с более чем 20% в 2015 году до 7,8% по итогам 2020 года. То есть буквально за пять лет нам удалось снизить долю с 15% до 5-7%, хотя мы считаем, что это все-равно еще достаточно много. Мы стремимся к нулю, но с внедрением тех мероприятий, которые мы сегодня проводим, можно выйти на 2-2,5% в достаточно обозримом будущем — за 2-3 года.

— Стартовала ли практика наложения административных штрафов за недолив топлива? Везде анонсировалось ее введение с 1 января текущего года, но информации, что она начала действовать, нет.

— В настоящее время ведется работа над проектом нового Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В нем содержится статья, определяющая административную ответственность за недолив, в рамках которой за недолив предусмотрено наложение штрафа в размере 1% с оборота при первом нарушении, но не менее 500 тыс. рублей и 3% за повторное нарушение, но не менее 2 млн рублей. Эта мера предложена по аналогии с подходом, который используется начиная с февраля 2018 года за совершение правонарушений в сфере качества топлива, выпускаемого и обращающегося на рынке. Нарушения будут отслеживаться при контрольно-надзорной деятельности Росстандарта.

— В октябре прошлого года вступил в силу новый ГОСТ на топливные колонки. Для чего он вводился? Насколько заинтересовал участников рынка?

— Ключевое нововведение нового стандарта – требования защиты от постороннего вмешательства в систему отпуска топлива, чтобы нерадивый оператор не мог в программе настраивать процент недолива. При этом положения стандарта распространяются исключительно на вновь вводимые колонки. Отмечу, что новый стандарт был отработан в достаточно оперативные сроки, но со всеми заинтересованными сторонами. К его разработке привлекались и потребители топлива, и его производители. Поэтому считаем, что это ни в коем случае не дополнительная нагрузка, это лишь введение унифицированных правил и требований. Участники рынка это знают и прекрасно его поддерживают.

— К 2021 году планировалось завершить обновление базы ГОСТов, которую Росстандарт начал в 2019 году. Предполагалось изучить около 10 тыс. стандартов. Что удалось сделать в данном направлении?

— Актуализацией стандартов мы занимаемся постоянно. Когда мы начали проект «обновления», из всей базы ГОСТов, а всего у нас в стране действует 36 тысяч стандартов, около трети были приняты до 1992 года, то есть в СССР. Отменить их в одночасье было бы некорректно, потому что в первую очередь необходимо было понимать, используются ли эти ГОСТы предприятиями по факту. Если да, возможно они требуют обновления или совершенствования, а может они могут послужить основой для разработки новых стандартов. Поэтому мы не стали принимать решение самостоятельно, мы начали активный диалог с бизнесом. В этом нам очень помог Российский союз промышленников и предпринимателей, который провел анкетирование среди предприятий по поводу фактического применения ГОСТов, принятых до 1992 года. Мы увидели, что предприятия заинтересованы в том, чтоб эти ГОСТы сохранились, но в актуализированном и усовершенствованном виде.

Если говорить о полной отмене из тех порядка 12 тысяч ГОСТов, принятых до 1992 года, отменены полностью сейчас чуть более 3,5 тысяч. Оставшуюся часть мы не будем отменять, на их основе будут принимаются более актуальные ГОСТы. По сути эти стандарты выходят в новой редакции, с новыми требованиями, но при этом сам объект стандартизации остается. В течение ближайших двух лет данная работа будет завершена. Мы очень рады, что этот проект был начат, потому что он позволил нам начать очень глубокий диалог с бизнесом, с теми, кто применяет стандарты.

— Сейчас ГОСТы, за редким исключением, предназначены для добровольного применения. В то же время для многих потребителей ГОСТ является синонимом качества. Есть ли какая-то статистика, как часто используются межгосударственные и национальные стандарты? Или производители предпочитают руководствоваться собственными нормативными документами?

— Одним из принципов стандартизации в Российской Федерации является добровольность применения стандартов. Однако уже сейчас очевидно, что предприятия перестают думать в том ключе, что, если ГОСТы добровольные, зачем ими пользоваться. Бизнес видит: за счет добровольного применения стандартов они могут выходить на новые рынки. Поэтому можно утверждать, что негативная тенденция по использованию ГОСТов переломлена. И лучше всего это характеризуют цифры. По итогам 2020 года 49% всех ГОСТов, которые утвердил Росстандарт, — это ГОСТы, разработанные бизнесом и по инициативе бизнеса. У нас такого высокого процента не было никогда. Буквально 5-6 лет мы начинали с 15%. Сейчас половина ГОСТов — те, в которых бизнес чувствует свою потребность и тем самым включается в работу по разработке стандартов, активно начинает их дальше принимать и использовать.

Еще один важный момент — это применение ГОСТов со стороны государства, со стороны федеральных органов исполнительной власти. У нас существует уникальный механизм, в соответствии с законодательством, когда ссылки на стандарт могут содержаться в нормативно-правовом акте: приказе, указе, постановлении, распоряжении и т.д. Он автоматически становится частью этого документа, то есть обязательным к исполнению. У нас на сегодняшний день более 600 случаев, когда в различных нормативно-правовых актах министерств, ведомств, даже правительства Российской Федерации есть ссылка на ГОСТ. Предприниматели в курсе, они отслеживают.

При этом не могу сказать, что из тех ссылок на ГОСТы, которые есть сейчас, существует хоть одна, которая ущемляет права бизнеса. Если предприниматели видят, что это может каким-то образом ущемить их права и дополнительно ввести требования, которые ничем не обоснованы, у них есть возможность всегда высказаться. И мы тоже со своей стороны стараемся подобную обратную связь от предпринимателей собирать. Сейчас ГОСТы – очень гибкий механизм и полезный инструмент который помогает и государству, и бизнесу, и обществу. И наша задача обеспечить равный интерес и удовлетворенность от тех ГОСТов, которые утверждает Росстандарт, от того фонда стандартов, который мы имеем, и со стороны предприятий, и со стороны государства, и со стороны общества.

Не думаю, что ГОСТы должны стать обязательными. Та гибкость их применения, которая есть на сегодняшний день – это, пожалуй, оптимальная модель, во многом соответствующая большинству наших государств-партнеров. Безусловно, есть страны, в которых государственные стандарты являются обязательными к применению, но, повторюсь, что та модель, которая сложилась в России сейчас, позволяет очень оперативно принимать новые стандарты и эффективно применять их на практике.

— С 1 июля 2021 года вступил в силу ГОСТ, согласно которому собственники объектов электроэнергетики должны передавать в диспетчерские центры данные о регистрации аварийных событий. Это обязательный стандарт или нет? Требуются ли какие-то дополнительные вложения в инфраструктуру, чтобы обеспечить передачу данных? И не скажется ли это на потребителях в виде увеличения тарифов на электроэнергию?

— Речь идет о безопасности. Чтобы минимизировать риск возникновения аварийных событий в дальнейшем, нужно проанализировать причины их возникновения, ну и важен сам факт получения информации, что они произошли. ГОСТ на сегодняшний день абсолютно добровольный. По нашему мнению, введение его сейчас в качестве обязательного преждевременно, потому что нужно посмотреть, как будет работать эта система.

Применение указанного стандарта не потребует значительных вложений в инфраструктуру, речь может идти лишь о необходимости установки специализированного программного обеспечения и затратах на наладку информационного канала. Соответственно, применение этого ГОСТа не даст дополнительной нагрузки на бизнес или увеличения стоимости тарифов для потребителей.

— В настоящее время поверка квартирных электросчетчиков возложена на ресурсоснабжающие организации, а не на владельцев жилья. При этом бытовые приборы учета воды до сих пор обязаны поверять собственники квартир. Ранее Росстандарт анонсировал изменения в законодательстве, согласно которым за поверку водосчетчиков будут отвечать управляющие компании. На какой стадии эти изменения? Планируется ли сделать что-то подобное для счетчиков тепла и газа?

— Это был очень долгий путь, и мы считаем, что это действительно успех. Совместно с коллегами из других ведомств у нас получилось довести до ситуации, когда обязанность по поверке электросчетчиков была переложена с собственников жилья на ресурсоснабжающие организации. В отношении прочих счетчиков — газа, воды или тепла, на сегодняшний день пока это не получилось. Сейчас такая работа ведется совместно с Минэнерго и Минстроем, и я надеюсь, что в итоге мы сможем прийти к тому же решению, которое уже есть в отношении электросчетчиков. В то же время обращаю внимание, что решение по данной проблеме не зависит напрямую от Росстандарта и требует дальнейшего согласования со всеми заинтересованными сторонами.

— Сейчас идет активное внедрение технологий искусственного интеллекта. Скажите, какие нормативы готовятся в связи с этим? Когда планируется завершить разработку основного пакета стандартов для нового направления?

— Работа по стандартизации искусственного интеллекта началась приблизительно в прошлом году. В декабре 2020 года совместно с Минэкономразвития была официально утверждена комплексная программа стандартизации в области искусственного интеллекта. И эта программа в течение пяти лет предусматривает разработку более 200 стандартов, которые позволят обеспечить безопасность и совместимость существующих решений в области искусственного интеллекта.

Единственным способом объективно удостовериться в том, что система в реальных условиях эксплуатации поведет себя именно так, как планировали ее разработчики и не будет представлять угрозы, становится тестирования систем искусственного интеллекта, проводимая по унифицированным требованиям. Эти унифицированные требования и есть стандарты.

Второе направление – это такое интересное понятие как интероперабельность. Представим себе, что есть некая система искусственного интеллекта, которая интегрируется в уже существующие технологические решения. Например, при внедрении тематики «Умного города». Вопрос, как технические решения будут взаимодействовать между собой. Этого тоже можно добиться только через стандарты. Так же, как как 10 лет назад использовали стандарты для того, чтобы была обеспечена совместимость между техническими решениями в области смартфонов, планшетов, а 30 лет назад — компьютеров. Когда различные производители начинают работать между собой, в итоге мы получаем хорошую интеграцию, обеспечивающую продукт качественный и безопасный. Тоже самое искусственный интеллект, с той лишь разницей, что мы не можем его ощутить физически. Но эта совместимость многочисленных решений должна быть обеспечена, и это тоже только через стандарты. Поэтому, говоря о том, что искусственный интеллект внедряется в здравоохранении, транспорте, энергетике, без стандартов максимизировать его присутствие во всех этих процессах будет невозможно.

На данный момент у нас уже приняты первые восемь основополагающих стандартов в области технологии искусственного интеллекта. В основном они не привязаны к какой-то отрасли. Но среди них есть достаточно интересные, например, по автоматическим интеллектуальным системам прогнозирования намерений людей с помощью технологий искусственного интеллекта. Это очень полезно для обеспечения безопасности в аэропортах, станциях метро, на вокзалах. Когда за счет соответствующих биометрических решений узнается не просто лицо, а лицо с выраженным намереньем, в том числе, агрессивного поведения.

— Какие сложности возникают в процессе разработки таких стандартов?

— Сложности действительно возникают. Система стандартизации построена таким образом, что в разработке стандартов принимают участие любые заинтересованные стороны. Естественно, что одни производители хотят за счет стандартов продвигать свои решения. Другие, соответственно, — ограничить использование решений своих конкурентов. Это очень опасная тенденция. Мы всячески приветствуем участие бизнеса в стандартизации, но это не должно привести к ситуации, когда один разработчик или производитель получает преимущество на рынке перед другими. Особенно в таких тонких вопросах, как инновационные технологии, в том числе технологии искусственного интеллекта. Однако еще один плюс современной системы стандартизации состоит в том, существуют возможности подобные попытки пресекать за счет прохождения нескольких «фильтров». В первую очередь, это необходимость достижения консенсуса относительно проекта стандарта в профильном техническом комитете по стандартизации, в рамках которого разрабатываются все стандарты, а далее — фильтр при проверке соблюдения всех процедур разработки документа уже в Росстандарте.

— Как идет работа по разработке стандартов в области применения искусственного интеллекта для медицины?

— Для нас искусственный интеллект в сфере здравоохранения, безусловно, одно из приоритетных направлений. Пока утвержденных российских стандартов для применения искусственного интеллекта в здравоохранении пока нет, но разработка ведется. В рамках профильного технического комитета по стандартизации «Искусственный интеллект» действует отдельный подкомитет, который занимается исключительно вопросами стандартизации искусственного интеллекта для здравоохранения. Разрабатывается целая серия стандартов «Системы искусственного интеллекта в клинической медицине». Отдельные части этой серии будут посвящены клиническим испытаниям, программам и методикам технических клинических испытаний, оценка контроля эксплуатационным параметров, общим требованиям к эксплуатации. Первые несколько стандартов мы планируем утвердить уже в этом году.

— Когда планируете полностью завершить работу?

— Сказать по правде, работы по стандартизации полностью не заканчиваются никогда. Утверждаются стандарты, проходит какое-то время, они требуют актуализации. Нормальный жизненный цикл стандарта с момента его принятия до фактического применения в промышленности составляет 5-7 лет. Поэтому мы предполагаем, что нынешняя программа стандартизации, именно в части искусственного интеллекта, приблизительно будет завершена в 2024-2025 годах. Но, скорее всего, появится следующая, для стандартизации новых решений, может для пересмотра существующих стандартов. В любом случае важный первый этап — это 2024 -2025 годы. В это время основная база стандартов уже однозначно будет принят.

Материал INTERFAX.RU

Развитию стандартизации и метрологии в области авиационной промышленности были посвящены мероприятия рабочей поездки руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антона Шалаева в город Ульяновск. 

Вопросы нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в авиационной промышленности были обсуждены в рамках расширенного совместного заседания технического комитета №323 «Авиационная техника» (ТК 323) и технического комитета по стандартизации № 497 «Композиты, конструкции и изделия из них» (ТК 497), состоявшегося на площадке АО «АэроКомпозит-Ульяновск», входящего в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Открывая заседание, Антон Шалаев отметил: «Создание и развитие инновационной отрасли композитных материалов, соответствующих наилучшим мировым практикам, а также оперативное и эффективное применение таких материалов в отечественной промышленности, формирование новых производств, способных конкурировать на современном мировом рынке, может быть обеспечено путём применения инструментов стандартизации».

Делегация Росстандарта, в которую также вошли генеральный директор Союза авиапроизводителей России, председатель ТК 323 Евгений Горбунов, исполнительный директор Союза производителей композитов, председатель ТК 497 Сергей Ветохин, специальный представитель Руководителя Росстандарта по Приволжскому федеральному округу Сергей Севницкий ознакомились с практической деятельностью АО «АэроКомпозит-Ульяновск».

На текущий момент в АО «АэроКомпозит-Ульяновск» успешно реализуется ряд проектов в области гражданской авиации по производству композитных элементов конструкций для воздушных судов. Представители руководства предприятия продемонстрировали производственное оборудование и оснащение завода, а также участки по изготовлению крупногабаритных элементов крыла из композиционных материалов, в том числе, участок изготовления металлических деталей и участок сборки крыла и центроплана самолета МС-21.

Во время посещения ФБУ «Ульяновский ЦСМ» и.о. директора ФБУ «Ульяновский ЦСМ» Денис Злотов продемонстрировал материально-техническую метрологическую базу, где в лаборатории линейно-угловых измерений был продставлен уникальный прибор – лазерный интерферометр, с диапазоном измерений до 80м и погрешностью до 0,5 микрон, применяемый для поверки высокоточного производственного оборудования авиационных предприятий. Также в ФБУ «Ульяновский ЦСМ» проводятся испытания в целях утверждения типа весов авиационных, состоящих из 18 платформ с диапазоном измерений до 30 тонн каждая.

С 1 июля вступают в силу отдельные положения Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 г. № 219. Согласно этому решению, вводятся в действие пункты 1 и 18 Перечня стандартов, необходимых для исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»*,  предусматривающие применение ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» в отношении импортируемых на территорию Евразийского экономического союза подержанных автомобилей.
В отношении таких автомобилей вводятся процедуры инструментальной оценки соответствия для получения свидетельства о безопасности их конструкции – СБКТС (оценка безопасности впервые ввозимых автомобилей, не являющаяся техническим осмотром находящихся в эксплуатации транспортных средств).
Для подготовки к вступлению этой нормы в Российской Федерации создана специальная рабочая группа**,  результатами работы которой стало:
Создание необходимой лабораторной инфраструктуры. На территории Дальневосточного федерального округа, на который приходится большая часть ввоза подержанных автомобилей (около 100 тысяч единиц из порядка 130 тысяч единиц в год всего по России), получили необходимую аккредитацию и полностью функционируют 10 лабораторий с общей расчетной мощностью около 100 тысяч автомобилей в год.
Особо необходимо отметить создание ведущей отраслевой государственной организацией ГНЦ ФГУП «НАМИ» лаборатории с расчетной мощностью более 30 тысяч автомобилей в год.
Также на территории Дальневосточного федерального округа создано и находятся в разной степени готовности к работе еще 6 лабораторий, включая лабораторию на территории Сахалинской области.
На территории других регионов функционируют еще 12 лабораторий, расположенных в г. Москве, г. Санкт-Петербурге, Республике Татарстан, Чувашской Республике, Московской, Нижегородской, Калининградской и Новосибирской областях.
Создание на Дальнем Востоке более 150 высококвалифицированных рабочих мест, позволяющих обеспечить занятость технических экспертов, в том числе с привлечением из других регионов, что станет заделом для качественного развития в регионе автотранспортной отрасли в целом.
Сокращение срока получения необходимых разрешительных документов с двух и более дней до режима «день в день». Еще в мае этого года в партнерстве с АО «Электронный паспорт» (входит в структуру Госкорпорации «Ростех») была запущена система оформления свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) в электронном виде (ЭСБКТС), которая позволяет автоматически без лишних трудозатрат заносить необходимые сведения в систему электронных паспортов (ЭПТС). На текущий момент лабораториями оформлено порядка 1 тысяч ЭСБКТС и ЭПТС на их основе. Теперь автомобили будут выходить из лабораторий «под ключ» с полным комплектом документов, необходимых для государственной регистрации.
Исключение попадания на российские дороги опасных транспортных средств. По оценкам экспертов на аварийные автомобили, т.н. «утопленники» и другую некондиционную технику приходится как минимум 10 % импорта подержанных автомобилей. Проверка в лабораторных условиях ввозимой техники позволит защитить автовладельцев от продажи им техники, представляющей угрозу для жизни и здоровья.
При возникновении вопросов, связанных с оформлением ЭСБКТС и ЭПТС, все заинтересованные лица могут обращаться в Росстандарт по адресу электронной почты: sgosnad@rst.gov.ru, либо в центр обработки заявок АО «Электронный паспорт» по адресу: help.elpts.ru.12:29

* Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования, утвержденный Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 г. № 219.
** Рабочая группа по вопросу подготовки к применению ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» создана решением Межведомственной рабочей группы  по противодействию незаконному обороту продукции автомобильной промышленности, железнодорожного, сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения  при Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции по поручению руководителя Росстандарта в 2019 году с целью создания и запуска необходимой лабораторной инфраструктуры для оперативного и прозрачного проведения оценки соответствия. В рабочую группу вошли представители Минпромторга России, МВД России, ФТС России, Росаккредитации, ФГУП «НАМИ».